无论是港口国监督(PSC)还是船旗国监督(FSC),都面临着有限的监管资源与日益增长的监管对象之间的矛盾。为了最大限度的发挥监管资源的作用,选船机制的研究得到了长足的发展,从现行的主要地区和先进国家采用的选船机制来看,都呈现出一个共同的特点,即仅考虑了缺陷数量而没有考虑缺陷内容,其最终目的是找出不适航概率最高的船舶而不是提高整体监督检查效果。现行的选船机制没有考虑出现一批不适航概率基本相同的船舶的情况。为此,本文提出了一种在不增加监管资源的前提下,提高检查覆盖率的方法。即在运用良好的选船机制的前提下,对监督检查的内容也进行选择。本文根据2008年全国安全检查数据,运用水上交通工程的系统理论和灰色关联度识别方法,对导致“滞留”结果的安全检查缺陷项目进行了关联度分析,得出了各个安全检查缺陷项目与“滞留”这一结果的关联度分布情况,旨在为指定的检查对象快速、准确的确定可能存在的最大安全隐患提供一种可行的方法与参考。通过对研究计算的结果与实际情况的对比,这一方法在原始数据准确,筛选条件合适,时间段选择正确,并经过其他影响因素修正的前提下,能够满足预期目标,有一定的推广价值。