在我国,由超速行为引发的交通事故数量及造成的生命财产损失,一直位居各种交通违法事件的前列。目前,已基本形成“以速度照相机为主,其余干预措施为辅”对超速行为进行干预的局面。然而现有速度照相机的布设位置主要依据历史经验进行评估和判断,因此,在考虑速度照相机距离光晕效应影响范围的条件下,对速度照相机位置和个数的布设优化是十分必要的。据此,本文选定成都市城北出口高速公路及位于城市中心同一直线上的六个连续的十字型交叉口为研究范围,将该区域内2016年11月5日至2016年11月18日的GPS轨迹数据进行预处理。在融合GPS轨迹数据、相关地理信息数据及速度照相机位置信息等数据的基础上,从路段及交叉口范围内不同行驶方向GPS轨迹点的速限差（平均行驶速度与道路限速值之间的差值）分布特征入手;利用倾向得分匹配法判别安装速度照相机是否具有显著威慑作用;通过K均值聚类法获取路段及交叉口各行驶方向上临界速限差值及其对应距离光晕效应影响范围,探究各个速度照相机上游和下游距离光晕效应及相邻速度照相机距离光晕效应的叠加影响;最后融合研究结果对速度照相机布设个数和位置进行优化。研究发现,在道路限速值更高的路段范围内,GPS轨迹点速限差核密度估计峰值对应速限差值越高;而在道路限速值更低的交叉口范围内,GPS轨迹点速限差核密度估计峰值对应速限差值越高。路段范围内,由西向东行驶方向上速度照相机的威慑效果并不显著,而由东向西行驶方向上的速度照相机威慑效果显著;在交叉口范围内,两个行驶方向上的速度照相机均具有显著威慑效果。从整体上看,无论路段还是交叉口,随速度照相机个数的增加,速度照相机上游的距离光晕效应在逐渐增强,而速度照相机下游的距离光晕效应逐渐下降。但从相邻速度照相机关系来看,路段范围内,由西向东行驶方向上,第1个速度照相机下游和第2个速度照相机上游距离光晕效应的叠加影响范围约为1600-1900 m;在由东向西行驶方向上,第1个速度照相机下游和第2个速度照相机上游距离光晕效应无叠加影响,第2个速度照相机下游和第3个速度照相机上游距离光晕效应叠加影响范围约为1700 m。交叉口范围内,速度照相机下游距离光晕效应强于上游距离光晕效应的持续范围均稳定在约1600-1700 m内。最后,本文依据速限差分布特征及速度照相机距离光晕效应影响范围,分别对路段和交叉口两个行驶方向上速度照相机的个数和位置进行优化。