随着我国城市化进程的不断加快以及机动车的迅速增长，国内众多城市日益严重的交通拥堵问题已经严重影响了居民的日常生活。城市轨道交通作为一种大运量、高效率的公共交通方式在提高居民出行效率、缓解城市交通压力方面具有无可比拟的巨大优势。但是由于其自身系统的特殊性，在轨道交通规划阶段需要做大量的准备工作，以便最大限度的发挥轨道交通在城市交通系统中的骨干作用。轨道交通客流预测无疑是其中最重要的工作之一，如何提高轨道交通客流预测的精度将成为伴随轨道交通规划、建设和运营阶段的一个关键问题。作为轨道交通网络重要节点的换乘车站所形成的换乘客流在轨道交通全网客流中占有较大比重，因此换乘客流的预测精度将会直接影响全网客流的预测精度。本文首先简单分析了其功能、换乘形式、客流构成及客流接驳方式，并总结了各换乘方式的优缺点及客流接驳方式的特点。其次，分析了轨道交通客流预测的主要理论与方法，并且在此基础上引入广义出行费用，建立数学模型划分轨道交通车站客流的三次吸引范围。最后，在四阶段交通分布预测的结果基础之上，建立基于广义出行费用最小的出行方式链选择模型，并利用该模型计算轨道交通换乘车站客流三次吸引范围内的居民选择轨道交通方式链出行的概率，并最终得到换乘车站的进站客流、出站客流和换乘客流的预测值。本文以轨道交通换乘车站作为研究对象，将研究范围局限于轨道交通车站的客流吸引范围，试图将研究对象和研究范围细化，考虑了影响居民出行方式与路径选择的多种因素，最终建立符合轨道交通方式出行的路径概率选择模型，以求达到提高换乘车站客流预测精度的目的。