随着我国经济的发展,城市交通拥挤问题日趋严重,发展轨道交通已经成为解决城市交通拥挤的最佳选择,同时国家开始加大对基础设施的投资,我国城市轨道交通的网络化初具规模。而我国对轨道交通客流方面的研究相对比较匮乏。本文对轨道客流OD推算问题,乘客路径选择问题进行了有益的探索,得出了相应的技术方法和研究结论。对于城市轨道交通管理者、运营商掌握整个轨道交通网络的客流规律,合理的调配运力和组织客流,改善设施设备具有重要的意义,同时可以为城市轨道交通大规模建设后城市交通需求空间分布的预测提供理论依据。本文是在大量阅读国内外相关文献资料及深入研究相对成熟的城市交通规划理论的基础上,将城市交通规划中基于居民个体出行行为的非集计模型引入到轨道交通乘客路径选择上来,通过交通调查以及经验与常识得到了轨道交通乘客路径选择的影响因素,并对各个影响因素进行了量化和分析。为得到准确而且拟合性较好的轨道交通乘客路径选择模型,本文把影响乘客路径选择的因素分为基本因素、换乘因素、其他因素三类。由基本因素为基础建立初始模型,然后逐渐考虑换乘因素与其他因素两类,通过不断地增减影响因素,采用建立模型—检验模型—再建立模型的思维方法,得到了拟合度较好的两个轨道交通乘客路径选择模型。本文以某城市的轨道交通网络为例,采用最短路搜索算法和基于图的遍历算法的VBA程序模拟和计算出了该网络所有OD对间的有效路径。然后根据每条有效路径的效用函数值,采用改进的MNL路径选择模型对轨道交通乘客的路径选择进行模拟计算,将计算结果与调查结果进行对比,从而检验了模型的正确性和可行性。得出了该城市轨道交通乘客路径选择受乘车时间,换乘次数,换乘步行时间,路径长度,所经过站点个数,舒适度等因素的影响,同时乘客对各影响因素的敏感度不同。本论文共包括图26幅,表24个,参考文献54篇。