交叉口是城市道路交通系统中最为复杂的部分,是人车冲突的高发区,信号交叉口交通条件尤为复杂。若行人违章过街或过街时分散注意力,不仅会给自己带来威胁,还会影响到城市交通运行效率。故行人需要高度集中注意力,交通风险非常高。为了缓解行人在信号交叉口的紧张情绪,一些交叉口改设行人倒计时行人信号灯。目前,在研究倒计时信号交叉口时,很少有学者将行人对倒计时的态度与过街行为联系起来,也很少有学者考虑行人的风险感知因素。因此,本文基于计划行为理论,结合行人对倒计时行人信号灯的评价和风险感知因素,建立不安全过街行为意向模型,利用结构方程模型对不安全过街行为意向进行研究,最后根据研究结论提出管理建议。本文根据行人不安全过街行为的发生原因和影响因素,以计划行为理论为基础,引入“风险感知”与“对倒计时信号的评价”,借用其他领域相关理论对各个因素的相关关系提出假设,建立信号交叉口不安全过街行为意向模型。对问卷设计原则进行了阐述,以成都市春熙路片区过街行人为研究对象,结合预调查反馈与老师、同学的建议,设计信号交叉口不安全过街行为意向调查问卷,最终收集251份有效问卷,并对其做了描述性统计分析、信度分析和效度分析,分析结果说明该问卷可以用于因子分析。对不同性别、年龄、学历和驾驶经历的行人不安全过街行为意向进行了分析,得到不同群体的行为意向异同。最后利用结构方程模型统计软件AMOS 24对不安全过街行为意向模型进行验证和修正,明确了模型中相关变量之间的因果关系和影响大小。结果表明,对不安全过街行为意向的影响最大的是行为态度,其次是风险感知,知觉行为控制;行人对倒计时信号的评价对不安全过街行为意向影响很小,说明倒计时行人信号灯本身并不能促使行人放弃不安全行为;主观规范影响为0。对倒计时行人信号灯的评价对风险感知和行为态度都有较显著的正面影响。年龄和是否有驾驶经历对行人不安全过街的态度、主观规范、知觉行为控制、风险感知和行为意向有显著差异,而性别和学历在行人不安全过街行为量表中无显著差异。各群体对倒计时行人信号灯的评价无显著差异。