相较于传统桥梁而言,由于浮桥在执行短期、应急任务时更加高效便捷,节省费用,因此逐渐得到越来越广泛的应用。国内外许多学者对于浮桥的力学特性开展了不同程度的理论探索和试验研究。然而,这些方法绝大多数都是将浮桥所处的流体视为静止状态,即只考虑了静水的浮力作用,并未考虑不同水波状态下(诸如水深、水波方向、浪高以及圆频率等因素)对于浮桥所产生的影响。基于这样一种研究现状,本文从全新的角度入手,寻找到了一种假设更为合理并且可以用来进行浮桥水动力作用分析的方法。论文首先从一个简单浮体模型入手,利用势流理论并借助数学手段,给出了浮体速度势各部分的表达形式,并推导出了流场所要满足的边界条件;其次基于格林第三公式,利用三维源汇理论求解出了流场速度势;再次,将作用在浮桥不同部位上的各种静载和动载加以耦合,根据频域和时域相关分析理论,借助有限元相关知识,推导出了浮桥动力学方程。通过对该方程进行求解,即可以计算出水波、列车等荷载作用下浮桥梁部内力、位移、加速度、挠度、转角等力学参数的变化情况。这就为浮桥水动力学的理论研究提供了一种新的思路和方法。为了充分论证本文研究方法的可靠性,以一座浮桥实例为试算模型,通过利用本文方法所算得的结果与参考文献中借助软件模拟所求得的结果相比较,发现二者在数值上非常接近,这就说明本论文所研究的方法是正确的,同时具有普遍适用性,可用于水波作用下的各种浮桥的水动力学特性分析。接着,以京山线蓟运河六七式抢修铁路舟桥作为工程实例展开研究,利用前文中所推导出的方法对该六七式铁路舟桥进行动力学特性的分析,讨论诸如波高、圆频率以及入射波角度等波相关参数变化对浮桥所产生的影响。最后,在此基础上又研究了水波和列车荷载联合作用下浮桥水动力学特性的研究,同时讨论了不同轴重、不同车速下舟桥的通载情况。