高速公路的建设和运营，既带动区域经济的快速发展，又给环境生态带来较大的压力。实施高速公路可持续发展战略，特别是实现高速公路建设和运营的环境可持续发展，是《中国21世纪议程》提出的交通运输业可持续发展的核心战略措施，是环境保护战略由被动反应到主动行动的一种转变。 构建高速公路环境可持续发展指标体系，是衡量和评价高速公路环境可持续发展的必要手段，是高速公路环境可持续发展理论的重要组成部分，也是高速公路建设和运营主管部门管理高速公路建设项目、把握高速公路环境可持续发展大方向的有力工具。然而，目前关于高速公路环境可持续发展指标体系的研究较分散，且侧重点不同，并没有针对环境可持续发展概念一个全面而系统的指标体系，用于评价高速公路环境可持续发展。本论文的研究课题正是在上述背景下提出的，旨在建立一个较全面而系统的高速公路环境可持续发展指标体系。 本文基于高速公路环境可持续发展研究的需要，在深入探讨高速公路建设期和运营期的环境影响及环境保护措施，以及分析归纳目前国内所研究的高速公路环境保护指标体系基础上，提出一套较全面而系统可涵盖高速公路建设期和运营期环境可持续发展各个方面的指标体系，确定环境可持续发展的评价方法，建立高速公路环境可持续发展评价模型，结合沪宁高速公路建设工程及扩建工程的实例进行分析，评价沪宁高速公路建设工程及扩建工程的环境可持续发展度。 本文在构建指标体系时，借鉴了压力—状态—响应(PSR)框架模型的构建思路，在理论分析的基础上，就高速公路建设期和运营期的具体情况，分别建立了高速公路建设期和运营期压力、状态、响应指标子集。在定量指标无量纲化过程中，采用控制界限的理论，在大量采集和分析指标样本的基础上，确定定量指标的上下限。在指标体系建立后，采用主成分分析法确定指标权重，构建出评价模型，通过计算压力指数、状态指数、响应指数和环境可持续发展指数来综合评价高速公路的环境可持续发展度。 通过主成分分析法可知，建设期压力指数主要由指标每公里路基填方、取