车辆无线通信网络是车联网的基础信息承载平台,可为车联网采集实时的交通信息,及时广播安全与导航信息,以及为车辆提供其他的网络信息服务。但是,车联网通信环境属于高速移动的无线网络环境,这就造成了网络拓扑变化异常快速,因此路径切换频繁、流量分配不均、丢包率大、接收端缓存阻塞等是车联网通信中存在的严重问题。接入网络方式的多样化使得多路径并行传输成为了可能,相较于传统的单条路径进行数据传输,多条路径并行传输可以显著的改善以上问题。针对于此,本文将多路径并行传输应用于车联网中,研究内容如下:首先,本文设计了基于路径参数的路径管理机制。针对数据传输时的路径选择、路径监测和列表更新、路径的快速切换等方面设计了改进策略。并搭建环境进行仿真实验,验证了改进的路径管理模块可以有效的对路径进行选择、管理和快速切换。其次,本文设计了基于负载反馈的流量分配算法。在研究了多路径网络的特征之后,发现交通网的流量分配模型与之很契合,于是本文将交通网的模型应用于多路径网络的流量分配模型中。由于节点分组队列排队情况也会导致数据的丢失和网络拥塞,本文将队列排队情况作为流量分配的修正指标之一。而且,无线信号的衰落问题会导致路径带宽发生变化,因此,将带宽也作为修正流量分配的指标。最后,通过搭建仿真环境,进行实验验证了修正后的流量分配方法可以有效的减少分组的丢失,保证了数据传输的可靠性和实时性。最后,本文设计了基于丢包原因的拥塞控制机制和重传策略。分析了无线传输环境中造成数据分组丢失的各种原因,然后针对各种原因采用了不同的拥塞控制机制,通过仿真实验验证了改进后的拥塞控制机制可以有效的减少拥塞窗口不必要的降低,提高了吞吐量。然后针对不同的分组丢失采用了基于路径参数的重传策略,通过仿真实验证明了改进的重传策略可以尽快的将数据传输到接收端,减少了数据乱序持续的时间,减少了对接收端缓存的影响。