基于目前我国高速铁路和铁路高架客站的不断发展的情况,高速列车的通过对车站结构本身的安全性以及站内的旅客及工作人员所产生的舒适性影响成为一个越来越值得研究的问题,国内外学者也对此问题进行了一定的研究,但高架桥式车站的研究相对于车桥动力方面研究较少,对于高架车站的研究主要表现在大型车站的候车厅的研究,而针对高架桥式车站这种小型车站的站台结构振动特性的研究目前仍然很少。本文通过通过建立列车—高架桥式车站站台结构体系模型对高架桥式车站的站台结构主要做了以下研究：1.高架桥式车站站台结构的振动是因为轨道结构和轨道梁体的振动所传递而产生,所以首先对轨道结构和轨道梁结构的动力特性进行分析,得出列车在不同速度通过下的变化规律。2.列车以250km/h时速通过高架桥式车站时,行车侧站台梁的中间跨在沿线路纵向和沿线路横向的振动特性变化规律研究。3.列车以250km/h时速通过高架桥式车站时,行车侧与非行车侧站台梁中间跨的振动特性对比分析。4.列车以250km/h时速通过高架桥式车站时,行车侧5跨站台梁整体沿线路纵向的振动特性变化规律的研究。5.分别计算列车在以250km/h、280km/h、300km/h、330km/h以及350km/h时速通过高架桥式车站时,行车侧站台结构中跨跨中节点的振动特性变化规律。