摆线齿轮是国家重大装备需求的关键基础零部件,在很大程度上决定着装备的性能,摆线齿轮的精密测量是影响摆线齿轮减速器的重要因素。本文依托所实习企业齿轮测量中心的工程项目,开发摆线齿轮测量软件解决齿轮测量中心测量摆线齿轮方法问题,研究基于齿轮测量中心的数字化测量和数据处理方法,可以快速准确地测量和评价摆线齿轮的齿形偏差,提高摆线齿轮齿廓测量精度,扩展齿轮测量中心的应用。最后,分别在齿轮测量中心上进行摆线齿轮齿廓的测量实验。研究了极坐标与法向极坐标两种测量方法的不确定度。主要研究内容如下:1.根据摆线齿轮极坐标测量法与法向极坐标测量法的理论公式,研究两种测量方法的测量原理,理论分析两种测量方法的影响因素。制定摆线轮廓测量策略,建立摆线齿轮极坐标与法向极坐标理论轮廓模型和误差测量模型。计算齿面的理论轨迹和被测点的法向量,建立齿面曲线的等距曲线球心轨迹曲线,利用球心轨迹控制测量运动,为摆线轮的精密测量提供必要的理论依据。2.设计人机交互界面,根据工程实际需要确定工件参数和测量控制参数的输入界面。规划软件整体评定方案,设计测量软件的总体架构与软件测量流程,根据不同的测量原理规划不同的测量路径与数据采集动作。开发基于齿轮测量中心的摆线齿轮测量软件,为摆线齿轮精密测量提供了软件支撑。3.通过大量的实验,对比极坐标与法向极坐标重复性、二次装夹的稳定性以及与克林贝尔格测量的变化曲线,得到了极坐标与法向极坐标在不同条件下的实验数据。对得到的实验数据进行详细分析,分析了两种测量方式的测量不确定度。实验表明,齿轮测量中心在测量摆线齿轮时,法向极坐标比极坐标测量更加精准,误差计算方式能准确的评定齿廓加工误差,该软件在一定程度上提高了齿轮测量中心的应用范围。