【摘 要】
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过失速机动能力成为第上代战斗机的特征之一,它将飞机机动范围拓展到失速迎角前后的大迎角区,大迎角飞行品质研究和控制律设计成为非常重要的问题.该文以典型的第四代战斗机
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过失速机动能力成为第上代战斗机的特征之一,它将飞机机动范围拓展到失速迎角前后的大迎角区,大迎角飞行品质研究和控制律设计成为非常重要的问题.该文以典型的第四代战斗机为例进行了研究;失速迎角前,仍可用线性方法设计控制律,重点在于飞行品质的检验;失速迎角后,控制律设计成为一个关键问题,典型的战术机动动作可以用来检验控制律设计的成败和飞机是否能进行过失速动,具体内容如下:1.失速迎角前飞机纵向和横航向大迎角飞行品质研究.结果表明,针对小迎角提出的上述飞行品质条款仍然用于大迎角的情况,只是具体的指标值还需经过地面模拟器和试飞进行调整和确定;等效拟配的方法在大迎角下可能失效这就需要应用一些直接的时域或频域准则.2.过失速机动的控制律设计和仿真.失速迎角后,非线性非常严重,需要用推力矢量系统弥补常规气舵面操纵效能的不足,该文采用非线性动态逆方法,忽略了气动舵面(除升降舵外)在过失速区的操纵效能,设计了一个简单前效的推力矢量控制律.
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