机关公务用车是国家行政机关用公款购买、用于公务活动的车辆，目的是为了提高办事效率，确保行政机关高效运行。我国的公务用车制度来自苏联，由解放初供给制产生，目前，这种全部由国家财政包揽起来的做法越来越显露出弊端，超标准购车、资金浪费、公务用车腐败、国有资产流失等问题突出，现行公务用车管理制度已越来越不符合市场机制的要求。本文在对现行机关公务用车中存在的主要问题进行了剖析以后指出，在现行条件下再用老办法去解决这些问题已经不可能了，对机关公务车多且乱的现实问题，需要付出一定的改革成本才能达到重塑朝纲的目的。在当前我国政治稳定，经济高速发展，社会全面进步的大环境下，社会保障体制不断完善，百姓安居乐业，人民生活水平稳步提高。各地机关公务用车改革的试点丰富多彩，摸索出了许多成功的经验，为全面实行机关公务用车管理体制的改革创造了良好的历史机遇。本文结合国内外政府机关公务用车的发展历史与现状，通过对比分析各地改革模式后指出，我国机关公务车改革应该选择“货币化”模式。并以江苏省常州市天宁区为例，重点阐述机关公务用车管理货币化改革在实际中的运用成果。通过改革，该区06年实际节约277.66万元，节约率20.82％；07年预计节约405.76万元，节约率可达到30％以上。以我国公务用车每年支出费用3000亿元计算，按照试点地区普遍节约30％的水平，每年可以节约近千亿元资金，由此可见，公务车“货币化”改革的经济效益是相当显著的。最后，本文提出结论，认为我国公务用车改革应选择“货币化”模式。另外，还提出为了确保公务用车改革成功，使公务用车问题不反弹，还必须从法律的角度对公务用车“货币化”改革后的管理进行约束，实行公务消费的立法。