21世纪以来,我国高等教育飞跃式发展,高校扩招,校园规模扩大,据统计,我国高校校区占地面积超过1000亩的已逾百所,自行车出行成为大学生校园交通出行的重要方式。校园自行车大力发展的同时也带来了一系列规划规模不足、布局不合理、停放混乱等问题,制约着校园自行车交通的发展,影响校园交通服务水平。本文在高校信息化建设基本完成的大背景下,创新性的提出以高校信息系统数据为切入点,利用课表、宿舍和选课信息得到精确的通学OD量,在此基础上分析校园学生对自行车交通的选择情况,对教学区利用高峰时段自行车使用量确定停放需求,宿舍区则分类讨论自购自行车、公共自行车的停放需求。本文主要内容如下:首先,本文围绕研究内容,查阅了校园交通规划及自行车需求量两方面相关研究。发现目前对校园规划的研究极少单独思考自行车系统的交通特性,在需求量研究上常采用历史数据或调查分析的方法进行。而自行车停放需求研究中,获取更精确的OD量对停放需求的测算至关重要。接着,本文提出根据目前高校信息系统的整合,利用校园信息系统的学生课程信息、宿舍信息及学生选课信息,挖掘处理,精确定位唯一时间、地点及出行人,以统计分时段OD交通量数据。同时,构建高校校园交通方式选择Logit模型,利用问卷调查学生选择步行、自行车及校园巴士情况,通过Logit模型筛选影响学生选择自行车的显著因素,详细分析显著因素对自行车选择的影响情况,运算模型预测校园自行车分担率。最后,分区域进行停放需求计算。分别探讨校园交通起屹点——教学区、宿舍区的需求特征,对教学区采用以上下课时间节点分段筛选最高峰计算停放需求,宿舍区则以作息时间早中晚分时段,分类自购自行车和公共自行车计算停放需求。本文以深圳大学为例,对全校所有本科生学期课程表进行挖掘分析,得到20万余次实际通学交通数据,详细分析各教学区分时段交通需求量的分布特征,分析最高峰时段时交通需求情况。调查运算模型预测通学出行自行车的分担率,以A宿舍楼2008名学生信息为基础,分别计算深圳大学A宿舍楼的自购自行车、公共自行车停放需求,实现了A宿舍区及对应教学区进行了自行车停放需求测算。综上,本文根据大学生课程、住宿等系统数据精确计算通学交通量,建模测算校园自行车选择分担率,处理分析高校教学区及宿舍区自行车停放需求,为高校校园自行车停放点的规划提供参考。