航空燃气涡轮发动机转子的转速很高。当转子上的叶片在工作中意外断裂时,在离心力的作用下,断裂叶片将以巨大的能量甩出。尽管非包容事件很少发生,但一旦发生会导致严重的航空事故。因此,发展适用的设计方法以包容高能量的断叶是非常必要的。本文系统地研究了航空发动机机匣的包容性问题,通过打靶试验验证了数值分析的正确性,并对我国某型号发动机机匣以及正在研发中的新型机匣进行了数值模拟。本学位论文主要研究内容：1.打靶试验及相应的数值模拟完成了9次不同速度,不同着靶姿态的打靶试验,并进行了相应的数值仿真模拟,验证了数值模拟对于此类问题的分析是正确的。2.真实发动机机匣包容性数值分析对我国正在研制中的某型号发动机机匣的包容性进行全面的数值分析。分析一、二、三级机匣段的包容能力,以及叶片断裂后周围叶片对其的干扰,和由此而产生的对机匣包容性的影响。对真实发动机机匣的包容性给出较正确的预估。3.研发中的新型结构机匣的包容性数值仿真对内层为钛合金外层为复合材料的双层机匣进行数值模拟,通过改变内外层材料的厚度得到每层的包容厚度；通过数值模拟,分析比较双层机匣层间距对包容能力的影响,给出最优化的间隙距离,为新型结构机匣的研制提供参考；数值模拟机匣加强筋对叶片包容能力的影响,通过优化设计加强筋的数量和位置提高包容能力。对金属机匣外侧缠绕凯芙拉(Kevlar)材料后的包容能力进行研究,为新型结构机匣的研究提供参考。