【摘 要】
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随着我国对西藏交通建设的大力发展,以后在西藏修建公路铁路隧道将成为常态。然而西藏的隧道工程技术还不够成熟,围岩的稳定性和支护的设计都需要更加深入的研究。本文以西藏圭嘎拉隧道工程为研究对象,采用FLAC3D数值模拟软件建立隧道模型,分析了隧道的四种不同围岩类型隧道段开挖无支护、开挖锚杆支护和开挖全部初期支护三种工况下的围岩稳定性和初期支护的受力情况,分析支护对围岩的控制效果;支护分析方面以板岩隧道段
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随着我国对西藏交通建设的大力发展,以后在西藏修建公路铁路隧道将成为常态。然而西藏的隧道工程技术还不够成熟,围岩的稳定性和支护的设计都需要更加深入的研究。本文以西藏圭嘎拉隧道工程为研究对象,采用FLAC3D数值模拟软件建立隧道模型,分析了隧道的四种不同围岩类型隧道段开挖无支护、开挖锚杆支护和开挖全部初期支护三种工况下的围岩稳定性和初期支护的受力情况,分析支护对围岩的控制效果;支护分析方面以板岩隧道段为例,对喷射混凝土的强度和厚度,锚杆的长度和纵向间距等参数进行分析,确定较为合理的支护方案;最后模拟实际施工开挖,将模拟数据与实际监测数据对比分析验证模型合理性,分析结果表明:开挖无支护情况下,四种围岩隧道段自身稳定性较好,开挖锚杆支护对围岩稳定性的影响很小,开挖锚喷支护对围岩稳定性的控制效果较好,说明在支护结构中喷射混凝土起主要作用;喷射混凝土的强度和厚度的增加都会加强其对围岩稳定性的控制效果,但是效果会逐渐减弱,综合考虑下,以强度C25和200mm厚度为最优选择。对锚杆的长度和纵向间距的分析结果显示,更改这两种参数对围岩的稳定性影响变化不大;模拟具有一定的合理性,但是还需要实际相结合指导后续施工。
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