地铁是城市轨道交通中运量最大的交通方式,具有速度快、列车间隔时间短、运量大、准时高效、受环境因素影响小等特点,对于城市地面交通压力的缓解以及社会经济的发展具有重要意义。随着我国城市地铁运营里程的不断增长,越来越多的地铁列车投入运营,保障地铁列车的安全可靠运行成为地铁发展的核心问题之一。转向架系统作为构成轨道列车的核心子系统,起到承载和传递各种载荷、减振缓冲和导向等关键性作用,转向架系统能否正常平稳工作对列车行车安全产生直接影响,因此,研究分析转向架系统的可靠性有助于保障地铁列车的安全运行。本文针对广州地铁列车转向架系统展开可靠性研究分析,主要研究内容如下:（1）从地铁列车转向架设计角度展开可靠性研究,利用FPMA方法深入分析了地铁列车转向架系统的结构组成、工作原理、各部件功能逻辑关系及性能,确定出本文重点研究的关键部件,对关键部件展开裕量分析,从设计角度研究转向架各结构组成的本质安全可靠程度;（2）从地铁列车转向架的运用角度展开可靠性计算:利用收集的地铁转向架历史故障数据,基于部件层面对转向架展开故障分布模型拟合研究,确定出关键部件的运用可靠性特征函数,并得到不同时间节点部件故障发生概率;（3）针对现场采集的故障检修数据存在的不完整性、不确定性问题,在故障分布拟合所确定的故障概率基础上,引入该领域专家对于各部件在特定时间节点故障发生概率的主观经验信息,并利用证据理论把多维信息进行融合,得到转向架系统各关键部件的多维融合故障概率,充分利用了多维可靠性数据信息,解决了小样本数据带来的认知不确定性问题。（4）深入研究了地铁列车转向架基于系统层面的运用可靠性,建立故障树并将其转化为贝叶斯网络模型,以多维信息融合得到的故障概率数据作为贝叶斯网络模型根节点的先验概率,利用Ge NIe软件联合树算法推理得到更符合实际应用情况的后验概率及关键部件的重要度与灵敏度排序,确定出系统的薄弱环节。（5）分别对地铁列车转向架系统进行了设计可靠性分析与运用可靠性分析,并将运用可靠性分析结果反馈到设计可靠性分析中,深入挖掘导致系统出现薄弱部件的原因,得出转向架系统现有设计的不足之处,为改进系统的设计可靠性提出合理建议,使设计可靠性与运用可靠性相互支持,有效增加转向架系统的固有可靠性,从而提升系统运用可靠性,保障地铁列车更加安全平稳地运行。