近年来中国汽车保有量持续增长,环境和资源等问题致使新能源汽车技术得到高速发展。“燃料电池技术+辅助蓄能装置”将成为新能源汽车研究创新的重点方向,从而为经济社会活动提供更加便捷和环保的交通出行服务。因此,研究燃料电池电动汽车系统具有重要意义。本文主要完成了燃料电池电动汽车控制策略设计和性能仿真分析。具体研究内容是:根据燃料电池技术发展现状,采用燃料电池+蓄电池（FC+B）共同提供能量的混合模式,提出具有科学性与合理性的能量管理策略,以实现对燃料电池以及蓄电池所提供能量的充分利用,使得作为主能量源的燃料电池具备稳定能量供应能力,而作为辅助能量源的蓄电池则能够在荷电状态（SOC）之下进行电能供应,并且可以回收能量。本文首先通过制定燃料电池电动汽车设计指标,根据设计指标完成动力系统部件（主要包括燃料电池、蓄电池、驱动电机）参数匹配;然后在此基础上,应用车辆仿真软件AVL CRUISE软件完成混合型燃料电池电动汽车的仿真建模。其次,根据目前燃料电池电动汽车控制策略的发展趋势,设计了基于规则的能量控制策略,实现控制燃料电池系统工作和运行模式切换等功能,主要应用MATLAB/SIMULINK完成燃料电池系统最大功率和实际需求功率计算模块,通过Stateflow设计整车工作模式切换;最后,通过AVL CRUISE与MATLAB联合仿真,验证了混合型燃料电池电动汽车控制策略的有效性,车辆在NEDC和WLTP工况下动力性和经济性参数均符合设计目标。在功率输出方面,燃料电池输出功率相对平稳,蓄电池快速响应功率变化,蓄电池SOC稳定在60%附近,使燃料电池能工作在高效区。总体而言,车辆建模仿真在研发阶段具有重要参考价值,但结果有待进一步的实验验证,以提高仿真结果的可信度。