截至2010年3月，我国高速公路通车里程已达到6.5万公里，将在两三年内超越美国，成为世界上高速公路里程最长的国家。我国在高速公路建设上的成果固然令人欣喜，但我们也应当看到我国高速公路存在很多问题。我国公路运输长期存超载运输问题，对高速公路损伤严重。特别是在夏天，路面极易因此产生高温车辙病害。同时，高速公路经过一段时间的使用后，表面层使用功能下降，影响行车通畅和安全。　　 本文针对高速公路面层服务水平下降、路面存在车辙等病害现象，结合现有的几种常见养护方法，积极吸收利用材料科学的新成果，提出了易密实沥青混凝土这种新型路面养护材料。　　 首先，在课题组原有超薄沥青混凝土研究的基础上，进行级配选取与改进，得到公称最大粒径分别为10mm和6.7mm的两种级配类型，以方便在实际工程中，根据路面不同损害类型、不同损害程度采取最合适的养护措施。　　 其次，在这两种级配类型的基础上，采用不同的沥青（高强沥青、SBS沥青）、不同的外掺剂（易密实添加剂、聚酯纤维）配制六种沥青混合料，使用多种室内试验全面评价不同外掺剂对混合料使用性能的影响。其中包括力学性能、高温稳定性能、低温稳定性能、水稳定性能、防渗性能以及抗滑特性等，在试验结果的基础上结合《公路沥青路面施工技术规范》提出了易密实混凝土性能的评价方法、指标及其技术要求。　　 随后，铺筑实体工程，在实际施工过程中总结出易密实沥青混合料结合路面不同损害程度相对应的养护对策及施工经验。对实体工程进行跟踪观测，根据观测中发现的问题进一步完善本技术的应用对策。　　 最后，将本路面处治对策与其他常见路面处治对策进行比较分析。从经济性和技术方案合理性的综合比较来看，易密实处治技术优于其他几种处治对策。