近年来,城市轨道交通发展迅猛,规模不断扩大,为缓解交通拥堵与促进城市的发展做了很大的贡献。但是盲目建设,不断增加交通供给,并不能够满足因城市日益发展而不断增加的交通需求,亟需解决的是城市交通与土地利用之间的协调发展,通过两者达到协调来降低需求总量,优化交通需求的分布,合理解决交通需求与供给之间的矛盾。国家多项城市交通发展政策也指明:需要进一步实现城市与交通的衔接融合,推进区域一体化,构建多层次的城市轨道交通。在这种趋势下,实现城市轨道交通站城融合发展尤为重要。为准确了解城市轨道交通站城融合发展情况,基于TOD（Transit Oriented Development）开发理念,结合站城融合发展需求,在充分分析城市轨道交通车站与周边区域土地利用关系,车站区域与城市联系的基础上,构建了基于多源数据的城市轨道交通站城融合发展评价指标体系。该评价指标体系考虑了城市轨道交通车站与周边土地利用之间的深刻互动,以及车站区域与整个城市的连接互动,将城市轨道交通站城发展系统划分为:交通发展系统、土地利用系统和站城衔接系统。并基于BWM方法、仁慈型交叉效率DEA模型和耦合协调理论建立了城市轨道交通站城融合发展评价模型。并依据站城融合发展程度对车站进行分级,分为发展融合协调型、中度融合协调型、轻度融合协调型和滞后融合失调型四种。该组合模型实用性强且准确性高,明确了车站及各子系统的整体发展情况,三个子系统之间的耦合协调度与整个车站的站城融合程度,为城市轨道交通建设与城市的发展建设提供了参考。然后选取了成都市城市轨道交通车站中的换乘车站进行实例分析,通过网页爬虫等技术搜集车站相关评价指标的数据,在对数据进行处理清洗后,基于评价模型对车站的站城融合发展程度进行计算和分析。研究发现,在成都市城市轨道交通车站中的换乘车站存在轻度融合协调性车站,并结合实际发展情况进行分析,充分验证了模型的可靠性。