目前公路隧道围岩动态分级亚级分级过程中仍存有不少的问题,分级方法需要进一步的解决和完善,因此,本论文以现行公路隧道围岩分级方法为基础,以承秦高速公路石门寨连接线隧道群为工程背景展开深入地研究,旨在建立一套完整、实用的围岩动态分级亚级分级体系。通过在公路隧道的现场对大量岩石样本的采集和调研,并借鉴国内外影响较大的围岩分级方法所考虑的分级指标及分级指标使用频率,采用统计分析方法确定出主要围岩分级指标和分级指标体系。确定出亚级围岩的主要分级指标岩石坚硬程度、岩石完整程度等和分级指标的现场量测的方法。分别研究得出点荷载值Is(50)与单轴抗压强度Rc的相关关系和点荷载值Is(50)与回弹值Rn的相关关系,岩石坚硬程度的定量值Rc可通过更方便获得的回弹值Rn推出。岩石完整程度的定量值Kv也可由Jv推出。然后借鉴国内外的研究成果以及围岩自稳跨度制定出统一的亚级围岩的分级方法及标准。根据施工揭露的地质情况,借用国内现行公路隧道设计规范推荐的BQ围岩级别判定方法,并借鉴国际上常用的Q值法,RMR法综合确定围岩级别。根据亚级围岩分级结果,确定出各亚级围岩的岩石坚硬程度和岩体完整程度的组合情况,在充分考虑不连续性,各向异性,非均一性和尺寸效应的前提下,对这些组合情况借助于离散元软件UDEC进行数值试验,得到各组合情况下的物理力学指标。并对组合情况下的物理力学指标进行统计确定出围岩各亚级的物理力学指标,并汇总成表。为下一步的围岩支护方式的确定提供参考依据。