近年来,随着时代的发展,各地高校数量的增多,可持续校园的理念被运用于校园规划与建设中。步行作为最“绿色”的出行方式,得到校园可持续规划的重视。在新校园的交通系统规划设计中,逐渐体现出“人车分离”和“步行者优先”的设计原则。但在多数已建成的大学校园中,由于在规划设计之初对步行系统的重视不够,校内的步行空间存在着一些亟待解决的问题。针对这些问题,需要通过有针对性的优化设计,创造更加便捷、舒适的步行空间,促使学生主动提高步行的出行频率。学生群体作为校内步行空间的主要使用人群,对步道的实际使用效果具有直观的体验和感受。因此,本文从学生的角度出发,运用环境行为学中的实地调研方法,并结合行人仿真模拟的研究方法,以深圳大学粤海、沧海校区为例,对校内的步行系统进行评价与优化设计研究。本文主要分为三大部分:第一部分为研究的基础、准备阶段。通过文献的搜集与阅读,了解相关的国内外研究现状;明确研究范围及步行系统的相关概念及理论知识,总结出大学校园步行系统的组成部分,归纳了影响步行体验的步行空间形态、规划类型以及其他影响因素;确定使用环境行为学及仿真模拟的研究方法;对国内外优秀的大学校园步行系统进行分析。第二部分为分析问题阶段。首先对深圳大学两校区的步行系统展开实地调研。通过问卷及观察调研的方式,得出步行环境的满意度主要与步道的便捷程度呈正相关等结论;分别从外界干扰、步道设计、周围环境、配套设施的角度对学生选出的步道进行评价;发现教学区组团步道的问题主要在于规划类型不合理、步道设计不合理,而宿舍区组团步道的问题主要在于步道设计层面的不合理。然后针对各步道组团中规划布局及步道设计层面的问题,采用微观行人仿真模拟的方法,对步行空间及步行行为进行模拟,并对现有步道的通行能力、通行效率进行评价,同时预判出各步道的最大通行人流量。第三部分为解决问题阶段。结合实地调研及软件模拟的评析结果,针对校内具体的步行空间提出优化方案,运用MassMotion软件对步道的规划布局、形态进行调整,对比分析各组优化方案,最终得出最优方案。在创新层面,本文运用环境行为学的研究方法,充分发挥学生使用步行空间的主体地位,让他们挑选出需要优化的步行空间,间接参与步行系统的优化设计;将现场观察调研数据与行人仿真结合,模拟了上下课学生的步行行为,量化评估了校内步行空间的通行能力及通行效率,并对现有步行空间的最大人流量做出预判;通过模拟软件,实现具体优化方案的模拟,初步得出步行空间优化策略。