【摘 要】
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本文从内部控制变排量压缩机的控制机理和结构特点出发,用步进电机替代内部控制阀的真空波纹管,研制出适用于摇板式变排量压缩机的电动式外部控制阀;建立该控制阀的数学模型
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本文从内部控制变排量压缩机的控制机理和结构特点出发,用步进电机替代内部控制阀的真空波纹管,研制出适用于摇板式变排量压缩机的电动式外部控制阀;建立该控制阀的数学模型并进行试验验证,以此研究其调控特性,得出摇板箱压力P<,w>随外部控制阀开度y、排气压力P<,d>、吸气压力P<,s>的变化规律;将电动式外部控制阀模型、运动部件动力学模型和压缩过程模型有机结合,建立外部控制变排量压缩机的稳态模型;通过对压缩机动态特性进行试验考察,证明可以用变排量压缩机的稳态模型模拟汽车空调系统的调控特性.通过对汽车空调用球型快开热力膨胀阀进行大量的试验研究,获得了阀前为液相时的流量系数C<,D>公式以及阀前为两相时的修正系数φ式,以此建立热力膨胀阀的数学模型;结合换热器模型和外部控制变排量压缩机模型建立出外部控制变排量压缩机汽车空调制冷系统的稳态模型,试验验证表明,所建数学模型具有良好的精度;以此模型为工具研究汽车空调系统的调控特性,提出解决变排量汽车空调制冷系统的稳定性、车内舒适性以及节能问题的外部容量控制阀的控制策略,为变排量压缩机汽车空调制冷系统的外部容量控制器的开发提供理论指导,为避免系统出现振荡和蒸发器结霜,提高系统的能效开辟了新的思路.
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