随着城市经济的迅猛发展,交通出行需求不断增加,城市交通问题愈加严重。城市交通结构不合理、交通基础设施供给不能满足交通出行需求是其根本原因之一。在城市交通问题日益凸显的形势下,实现公交优先、提高公共交通的竞争能力,进而实现交通结构的合理化,已成为行业共识。大城市公共交通系统是由轨道交通、快速公交BRT及常规公共交通优化组合而成。为发挥大城市公交系统的重要作用,除尽快开展轨道交通系统规划建设工作外,设置公交专用道是实现公交优先的有效手段之一,但如何在保证交通系统整体最优的前提下,合理确定公交专用道线网规模及布设方式,则是许多大城市实施公交优先政策所面临的首要问题。大城市公交专用道线网规模受到多方面因素的影响,本文利用因子分析法确定了大城市公交专用道线网规模的关键影响因子为城市公交需求及供给总量、城市公共交通结构以及城市用地规模。并从大城市常规公共交通出行需求以及政府投资经济可能承受能力这两个角度进行分析,提出了基于交通需求总量控制法、投资资金估算法以及回归分析法的大城市公交专用道线网规模综合确定法。结合大城市公交专用道线网的设置条件,提出在分析大城市公交专用道线网布设可行性及必要性条件的基础上,逐步搜索满足条件的公交专用道可行性线网及必要性线网,并结合城市公交专用道布设原则,最终形成连通的、符合城市发展的公交专用道线网的逐步成网法。最后利用本文的研究成果,对哈尔滨市主城区公交专用道线网规模以及布设方案进行综合分析,证明了本文研究方法的可行性。本文中对大城市公交专用道线网规模及布设方法的研究对于解决目前大城市实施公交优先所面临的首要问题有着重要的意义,为大城市的公交优先发展提供理论支持。