随着城市经济的发展和人们生活质量的提高,城市居民的户外游憩行为日趋多元,对城市户外空间提出更高要求。公园绿地不仅影响着城市的生态环境,更是与市民生活密切相关的户外公共空间。当前,“生态宜居城市”“公园城市”等新型建设理念被提出,推动城市绿地进入科学精细化的发展阶段。在这样的背景下,如何衡量城市公园绿地的建设水平,使这一公共基础设施更好地惠及于市民群众,是城市绿地更新建设需考虑的重要内容。可达性作为能反映空间布局及服务效能的概念指标,能衡量居民到达公园的便捷程度、公园布局的合理性和服务效能的公平性,受到学者的重视和应用,并通过信息技术衍生出多种量化评价方法,但都存在各自局限性,分析结果与现实情况存在差距。此外,公园布局研究多以某一类型或局部区域范围为研究对象,在反映整体情况上存在不足。鉴于以上问题,本文基于空间可达性的评价方法,采用能反映个体对空间的主观感知而产生活动行为模式的空间句法理论和模拟人在客观实际交通出行下到达空间便捷性的网络分析法,以天津市内六个行政区为研究范围,对四类公园绿地的现状布局进行综合量化评价。论文研究过程包括背景阐述、基础研究、建模计算、成果应用四个部分。第一部分阐述研究背景和现状,明确研究对象和方法,形成研究思路和框架;第二部分介绍相关概念、理论及技术方法,并整理研究区域的基础资料;建模计算部分包括运用空间句法理论计算评价公园的多变量可达性和模拟四种交通方式及相应出行时间下公园的服务范围,找到公园服务盲区。最后根据上述评价结果,发现天津中心城区公园绿地布局存在空间分布不均衡、可达性区域差异较大、公园布局与空间可达性和人口密度适应性欠佳、公园空间可达性与公园类型不匹配、多地区居民步行短时间内难以到达公园、存在多种交通方式出行下的公园服务盲区、交通路网影响公园可达性等问题。根据上述问题提出相应合理建议和优化策略,主要包括完善城市交通路网建设;结合人口密度和空间可达性规划公园;弥补服务盲区;增强公园吸引力;引入量化评价方法,完善城市公园绿地评价体系。为新时期天津市公园绿地系统格局优化提供建议,并为我国城市在生态宜居的发展背景下,建设惠民高效的城市公共空间和基础设施提供参考依据。