2004年1月7日国务院通过了《中长期铁路网规划》,到2020年,全国铁路营业里程达到12万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达到50%,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。其中,建设客运专线1.2万公里以上,客车速度目标值达到每小时200公里及以上,形成“四纵四横”客运专线网,北京到广州的客运专线为其中的“一纵”,时速达到每小时350公里。为实现铁路客运专线“有好又快”地建设,施工总体方案的制定、比选、优化是关键中的关键。本文结合京广客运专线上的郑州黄河公铁两用桥钢梁架设施工,通过科学的决策方法,对架设方案进行比选,力求选取最优方案,使该项目快速、安全、优质、高效、最低成本地完成。铁路客运专线建设是一项系统工程,因此,工程建设中必须应用系统工程的理论和方法作为指导,其中评价体系的建立是首要的基础性的工作,本文通过对各种理论方法的分析比较,结合工程的实际情况,确定选用层次分析法(AHP)理论对三个备选施工方案进行评价。按照“指标体系的建立与构造、构建层次结构模型、专家打分构造判断矩阵、通过层次单排序及总排序对矩阵计算”等步骤进行了方案比选。本文从四个层次上构建了方案比选评价的AHP模型。根据在黄河上架设钢梁来修建特大桥进行施工的方案特点,确定了方案评价指标,即把投资、工期、技术和施工条件、环保等五个准则作为评价一个施工方案优劣的五个方面的指标;最后把指标层向下展开,形成准则层,建立了层次结构模型。本文还对运用层次分析法进行的钢梁架设施工方案比选结果进行了简要总结,对施工方案的进展情况也进行了介绍。本文阐述的方法和研究的结论为郑州黄河公铁两用桥钢梁架设施工提供了科学的决策依据,从方法论的角度上讲具有可推广性。可在一定条件下为其他客运专线工程特大型钢梁桥的架梁方案比选提供决策方法上的借鉴。