【摘 要】
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近几年,锂离子电池在电子、汽车、新能源等领域得到广泛应用的原因在于锂离子电池拥有放电电压高、能量大以及安全性能高等一系列优点。随着国家提倡环保节约政策推行,大容量锂离子电池已经成为纯电动汽车的主要动力电源。为了使锂离子电池得到更高效的利用,就需要对其进行深入研究和分析。研究的第一步就是在实验的基础上建立准确的电池等效模型。电池管理系统(Battery Management System,简称BMS
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近几年,锂离子电池在电子、汽车、新能源等领域得到广泛应用的原因在于锂离子电池拥有放电电压高、能量大以及安全性能高等一系列优点。随着国家提倡环保节约政策推行,大容量锂离子电池已经成为纯电动汽车的主要动力电源。为了使锂离子电池得到更高效的利用,就需要对其进行深入研究和分析。研究的第一步就是在实验的基础上建立准确的电池等效模型。电池管理系统(Battery Management System,简称BMS)的设计和电池的荷电状态(State of Charge,SOC)的研究都依赖电池等效模型的准确性。电池的SOC估算和电池电量的均衡是电池管理系统的两个关键研究内容。电池电量的均衡是电池管理系统应当具有的重要功能,高效的均衡模式可以有效提高电池包电能的使用效率,进一步提高纯电动汽车的环保效果,延长电池的使用寿命。本课题在通过研究电池模型的基础上,完成对电池SOC的准确估算,并且通过软硬件设计,完成了电池管理系统在线实时对电池电量均衡的功能。本课题首先对18650锂离子电池进行二阶RC等效电路模型的建立,通过对电池进行混合脉冲功能特性(The Hybrid Pulse Power Characterization,简称HPPC)试验,根据试验结果,采用多项式拟合实现在不同SOC状态下的参数辨识。后经过算法对比,选择了以开路电压法提供初值、拓展卡尔曼滤波算法进行测量误差修正的混合算法对由18650组成的电池包进行SOC估算,结合实验数据在MATLAB中进行了仿真。最后通过软硬件的设计,实现了电池组在充放电过程中可以实时对电池单体进行均衡的功能,其功能以主动均衡为主、被动均衡为辅,均衡电路由简单的继电器电路与直流变换器(DC/DC)组成,可以满足实际工程运用。
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