互通立体交叉(下文简称互通立交)是道路交叉的一种特殊形式，主要解决由于传统平面交叉不能适应交通需求而产生的一种空间交通组织设施。互通立交系统通过匝道相互连接，实现交通流不间断、连续转向，同时由于匝道的连接形式不同而产生各种各样的互通立交系统。实践证明，互通立交设计方案的优劣将影响整个路网的交通效率。而互通立交规划和设计仍处于经验积累和理论研究阶段，还没有形成成熟的设计理论。本文利用仿真的方法，以研究互通立交系统中各子系统协调运行为突破口，系统研究了互通立交设计要素对互通立交系统整体交通功能的影响。试图达到通过仿真实验来验证互通立交设计方案的优劣的目的。 本论文主要内容如下：在对现有微观仿真模型进行总结的基础上，对CORSIM内部仿真模型(跟车模型，换道模型)进行深入研究，理解其建模思想及算法逻辑；结合以往研究人员的研究成果，对影响匝道通行能力的因素进行深入的分析，并对这些因素进行量化；对CORSIM的内部数据结构进行了深入研究，并在此基础上利用Java+R脚本的开发模式进行仿真软件的二次开发。重新设计匝道设计参数的设置方法与对应的仿真数据的输出方式，以期简化仿真实验，并使输出的仿真数据更利于分析与比较；以一个全苜蓿叶型立交系统作为研究示例，利用已开发的仿真软件，对匝道几何线形的改变对立交系统交通功能的影响进行仿真分析，以此为例子，演示软件如何为立交设计方案提供实验的平台。