竖向锚板结构是港口码头工程、道路支挡工程中被广泛使用的一种结构类型,其基本原理是通过竖向锚板所提供的水平拉拔承载力来平衡作用于支挡结构上的土压力,从而来保持土体的稳定性。锚板结构虽然不是一个新的概念,但由于锚定板具有造价低、形式简单、适应能力强等突出优点,很容易和其他支挡结构进行组合,从而衍生出新的支挡结构形式。而无论是怎样的组合,在这类挡土结构的设计工程中,锚定板的水平抗拔承载力是必须要明确的重要指标。目前竖向锚定板水平抗拔承载机理的研究在浅埋与深埋的界定标准、力学模型的对称性等方面的认识还不够清楚,而竖向条形锚定板的抗拔承载力是其他形状锚定板承载力计算的基础,因此研究竖向条形锚定板拉拔破坏机理及其抗拔承载力具有重要的理论意义和工程价值。本文分别采用模型试验和数值模拟的方法对砂土中竖向条形锚定板的水平承载力及板前土体破坏特性进行了研究。模型试验部分,首先介绍了试验装置及试验方法;然后对模型试验所用标准砂进行了物理性质测试,并在此基础上进行了一系列砂土(相对密度Dr=50%,密度p=1.513g/cm3)中竖向条形锚定板水平拉拔的模型试验。试验考虑了锚定板14个不同埋深比(H/h=2～15)工况,观察分析了竖向条形锚定板在中密砂中的承载特性;最后应用图像分析软件PhotoInfor及结果后处理软件PostViewer对拉拔过程中所获得的数字图像进行处理,将锚定板周围土体的变形场和位移场直观的反映出来。一系列模型试验表明:板前土体破坏模式随着埋深比的增大,呈现出由非对称破坏向对称破坏发展的规律。数值研究利用ABAQUS有限元程序建立竖向条形锚定板水平拉拔的数值计算模型,分析同样表明:锚定板板前土体存在明显的弹性三角区域,且其上底角随埋深比的增大而增大,下底角则随埋深比的增大而减小。在模型试验及数值模拟的基础上,首先假定竖向条形锚定板板前土体破坏滑移线形式:板前土体存在弹性三角区域,板前破坏土体分别以该三角区上下边为起始半径,呈对数螺旋线滑出;弹性三角区域的上下底角不指定特定数值,只给定取值范围,由计算模型的极限平衡方程解得具体数值;弹性三角区域上侧土体滑移线延伸长度受埋深比影响,下侧土体滑移线延伸长度则受弹性三角区域下底角条件限制。然后,在此基础上建立弹性三角区域的极限受力平衡方程,推导出砂土中竖向条形锚定板水平极限承载力的理论计算公式。最后,应用本文理论方法对本文模型试验案例进行计算,计算弹性三角区域下侧滑出角度,与试验值符合较好;应用本文所得理论公式及其他3种已有计算方法,分别对包括本文试验案例在内的5个试验案例进行竖向条形锚定板极限承载力计算。对比分析结果表明:本文方法对于砂土中竖向条形锚定板的计算具有明显的适用性,且较其他3种方法具有优势。