在经济全球化和交通运输的迅猛发展的环境影响下，轨道列车制造业也逐步走向全球一体化。2000年后中国大陆的轨道交通发展尤其迅猛，2008年中国大陆进行了大规模铁路建设，全国铁路全年完成基本建设投资人民币3300亿元以上，与2007年同期相比增幅超过80%，这在全球范围内都是非常惊人的。中国大陆轨道列车行业的快速发展使中国的轨道列车制造水平有了长足的提高，从工厂环境、生产设备到产品质量都有较大改善。以致许多跨国公司也看到这个变化，纷纷把列车基础制造迁移到了中国大陆。待整车制造完成后再运到国外使用地进行装配调试，这种大型设备异地远距离转移的运作方式要求轨道列车制造行业整条供应链的无缝连接。全球一体化的竞争模式在各行业都有大量应用，即零部件从世界各地运输到制造地，制造完成再将半成品输送到中转集散地。最终在使用地按照客户的订单完成总装、调试、投入运营和维修保养。轨道列车制造业也正在逐步向此方向迈进。A公司是澳大利亚Downer集团下属的铁路业务部，其轨道列车的市场占有率在澳大利亚排名第一。该公司在全球范围内运营轨道列车项目。2008年启动的PPP项目正是采用跨国生产的方式，此项目是澳大利亚悉尼市的城际轨道立车项目。整个项目需要生产78列双层不锈钢8台编组的轨道列车。此项目在中国大陆进行列车的初级装配，然后把车体运输到澳大利亚卡迪夫进行总装、调试，最后运往悉尼进行商业运营。本文通过对A公司PPP项目整个供应链的四个物流环节进行分析(原料采购物流分析、生产支持物流分析、产品递送物流分析和回收和废弃物流分析)，找出A公司在供应链管理方面存在的问题。通过分析发现A公司主要的问题都集中在原料采购物流和生产支持物流。要解决这些问题则需要对现有的供应商评估流程和供应商关系维护流程进行改善，并通过与供应商共同合作更改在源头对零件的包装及识别方式，从而实现整个零件和产品流转过程中的完全可控。本文对供应商关系管理的风险管理也提出了改进建议，通过对这些方面进行的改进A公司的供应商关系管理将步入正轨，很多积累了多年的供应链管理问题也得以解决。