轻量化技术是汽车产业实现节能减排的重要途径之一,相较于传统车用金属材料,碳纤维增强复合材料(CFRP)更加轻质高强,并具有良好的成形性,是最具潜力的汽车轻量化材料。如何在保证汽车耐撞安全性能的同时实现结构轻量化是复合材料在汽车领域应用的关键。目前,众多相关学者已经针对复合材料薄壁吸能结构的耐撞性开展了大量的研究,然而碳纤维复合材料的碰撞吸能规律尚未被完全揭示清楚。因此,为进一步探究碳纤维复合材料吸能结构的耐撞性,本文主要针对碳纤维复合材料薄壁圆管以及传统金属薄壁圆管结构开展了一系列的实验研究,主要内容如下:(1)通过薄壁CFRP圆管轴向准静态压溃实验,分析压溃过程中的破坏失效模式、压溃力变化和吸能等耐撞性指标,探究长径比、纤维铺层数对薄壁CFRP圆管吸能特性的影响。(2)通过电子万能试验机,分别对薄壁CFRP/铝/钢圆管、轻质多孔材料(泡沫铝、蜂窝铝)以及多孔材料填充薄壁CFRP/铝/钢圆管进行轴向压溃实验,分析填充多孔材料与薄壁圆管结构之间的交互效应,探究填充薄壁圆管结构的压溃吸能特性。(3)设计专用夹具提供四种压溃加载角度(0°,5°,10°和20°),分别对薄壁CFRP圆管、铝圆管进行轴向/斜向多角度准静态压溃实验,分析实验过程中薄壁圆管失效模式、承载能力等吸能特性,探究薄壁CFRP圆管和铝圆管的最佳压溃吸能角度。