汽车整车滑行阻力能够综合体现底盘运行阻力和车身结构对汽车动力性和经济性的影响,是汽车一项重要性能,通常通过道路试验来测试完成。实际道路试验中受场地坡度和自然气候的影响,测试精度不高。本文以与企业合作项目为依托,研究基于美国SAE滑行法规的能够在较大风速下完成汽车滑行试验的虚拟测试系统,该系统能够对风速风向和道路纵坡进行补偿,得到无风标准气压温度下的试验车辆本身的滑行阻力模型,研究具有重要的理论和实际应用价值。主要研究工作如下:(1)系统阐述了测试原理,总结了系统设计中的关键技术问题,设计了系统实现技术方案。(2)设计了基于美国NI c RIO 9030的虚拟测试系统,对主要传感器和c模块进行了选型测试。硬件测试系统的搭建根据SAE法规内容要求进行传感器选型与性能测试,选择符合法规要求的测试设备。风速风向传感器安装测点选择、安装支架设计与加工避免了车身流体对风速风向测量的影响,支架强度满足试验要求,且结构简单使用方便。同时为提高测试系统的可操作性,对测试设备进行集成设计开发,将车载设备集成为数采箱,供电即开始工作。(3)基于MATLAB完成了滑行阻力模型软件设计。数据处理模型软件基于MATLAB编写,分别根据汽车滑行试验国标和SAE法规内容要求,搭建国标版和SAE法规版的数据处理模型,其中探讨并实现SAE法规版的风速数据补偿、数据滤波与剔除、标准试验环境下滑行阻力获取。(4)对测试系统功能和可靠性进行了系统测试和验证。在标准试验场地并按照滑行试验法规内容要求进行标准滑行试验,对设备安装使用和软件数据采集的易操作性、可靠性包含设备安装使用、数据采集软件的制动触发等进行测试。实车道路试验结果表明:测试系统安装方便且可靠性高,数据采集软件大大提高了试验效率,数据处理结果稳定且重复性高。