为了满足日趋严格的排放法规要求,内燃机朝着高强化、高升功率、高爆发压力以及零部件轻量化的方向发展,这就导致了缸套失圆问题更为突出。缸套失圆会导致诸如功率损失、窜气、机油消耗量高等问题,对发动机动力性和经济性有较大影响。因此综合研究缸套失圆特征对机油消耗和摩擦损失的影响,对改善发动机性能、降低机油消耗和减少颗粒物排放都具有重要意义。以某高压共轨柴油机为研究对象,采用仿真和测试相结合的方法研究了干式缸套的失圆变形特征,并根据缸套的综合变形、二阶变形、三阶变形和四阶变形设计了不同缸套内表面工作型面方案,研究了缸套失圆特征对机油消耗和摩擦损失的影响。具体研究与结果如下:（1）不同加载条件下的缸套失圆变形研究建立了包含缸盖螺栓、缸盖、缸垫、缸套、机体的热机耦合仿真计算模型,采用傅里叶变换分别研究了缸套在热态、热态预紧、热态预紧过盈、热机耦合和热机耦合过盈条件下的失圆变形特征。结果表明,缸套在不同加载条件下第3缸的综合变形比第4缸平均小了52.1%。第3缸与第4缸缸套各阶失圆幅值对比,第3缸二阶幅值平均大了119.7%,三阶幅值平均小了55.1%,四阶幅值平均小了17.5%,五阶幅值平均小了56.3%,六阶幅值平均小了24.9%,七阶幅值平均小了39.1%。（2）研究缸套失圆特征对不同机油消耗途径下机油消耗量、窜气量与摩擦损失的影响建立动力学仿真计算模型,对不同缸套特征型线下的活塞运动、环运动、窜气量、机油消耗量以及摩擦损失进行研究。结果表明,缸套二阶型线下的活塞径向位移、活塞倾角和活塞敲击动能与三阶、四阶型线下的结果对比分别大了8.2%、9.4%和51.0%。二阶型线下的窜气量最大值与三阶、四阶型线下相比分别小了35.4%和35.7%。二阶型线下环组摩擦损失的平均值较三阶、四阶型线下都减小了1.3%。（3）在考虑缸套变形的基础上,研究活塞环结构参数对窜气量、机油消耗量和摩擦损失的影响在考虑了缸套失圆变形的基础上,采用正交设计方法进行了活塞环径向弹力、开口间隙和侧向间隙对窜气量、机油消耗和摩擦损失的影响研究。结果表明,窜气量随着各环的开口间隙增大而增多;机油消耗量随着顶环的径向弹力、开口间隙以及侧向间隙增大都会增多;摩擦损失随着各环的径向弹力增大会加剧。