近年来，随着我国社会，经济发展，城市化、机动化水平的进一步提高，城市人口的急剧膨胀，由此引发日益严重的城市交通拥堵问题。在城市交通拥堵状况日益严重的背景下，优先发展公共交通成为全世界大多数城市的战略选择。但是单纯的设置公交专用道的方式对提高公交运行效率的作用有限。于是，公交信号优先成为公交优先研究的热点，但是公交信号优先系统的复杂性和多样性，牵扯面广，涉及的技术较多，理论和技术更新也较快，而公交信号优先评价方法必须适应公交信号优先系统的变化，所以非常有必要对公交信号优先仿真评价方法进行研究。　　 本文从建立公交信号优先仿真评价方法为研究方向，主要研究了以下内容：　　 提出了公交信号优先仿真系统的逻辑和物理结构、定义了系统的主要功能。并就公交信号优先仿真系统的四个层面：运行层、监测层、记录层和输入层的功能及子模块进行了详细的定义。　　 提出了建立基于道路交通微观仿真软件VISSIM的COM接口的公交信号优先仿真系统(BSPSS，Bus Signal Priority Simulation System)的方法，并就以下两种结构的系统：1)算法自定义的BSPSS；2)基于外部算法的BSPSS，提出了系统的结构和系统的流程以及系统的类结构定义和数据流图。研究了几种常见的检测技术及其仿真方法。　　 将公交信号优先算法分成基于规则(Rule-Based)和基于最优化(Optimisation-Based)的两种类型分别研究，研究了算法的参数标定、目标函数，约束条件、信号切换规则。同时提出了一种组合公交信号优先算法。　　 提出了利用VISSIM的COM接口实现公交信号优先算法的方法，并将几种常见的公交信号优先算法：绿灯时间延长，相位插入，绿灯早启进行了仿真实现。并同时给出了几种算法的实现流程图。　　 最后以上海市闵行区的沪闵路为研究对象，在仿真系统中选择不同的公交信号优先算法加以仿真，并提出了推荐的公交信号优先算法。　　 最后就论文的不足以及研究的展望进行了简要的讨论。