为了满足燃煤电厂污染物排放标准——氮氧化物不超过50mg/m3、二氧化硫不超过35mg/m3和烟尘不超过5mg/m3,许多电厂进行了超低排放改造——脱硝、脱硫和除尘改造,改造后的机组锅炉烟道结构更加复杂,烟气的流动阻力进一步增加,导致部分机组出现引风机出力不足、喘振和因引风机出力不足导致的机组限负荷运行问题。为解决这些问题,针对燃煤锅炉机组烟道的结构特点,提出烟道结构降阻优化研究。基于国内外学者及研究机构对流体流动阻力的研究,对烟道流动阻力的基本理论做了比较完整的论述,并且介绍了工程上常用的获取阻力系数的方法,详细介绍了沿程阻力计算公式和几个常用的局部阻力的计算方法。对烟道的弯头与T形管件进行了改造优化研究,通过GAMBIT软件建模与网格划分,运用FLUENT对T形管件与不同的改造方案的烟道弯头、T形管件内的流动阻力进行了二维模拟。根据模拟结果,确定了流动阻力损失最小的烟道弯头、T形管件改造方案——有内侧导流的导流板等间距布置方案。该段烟道的弯头与T形管件经过等间距加装导流板后,在机组满负荷运行的情况下,烟道的流动阻力损失下降512.7Pa,降阻效果明显。对引风机与增压风机合一的整体改造进行了研究,通过ICEM软件建模与网格划分,运用FLUENT分别对现有的烟道与不同改造方案的烟道内的流动阻力进行了三维的数值模拟。根据模拟结果,得出了不同拟改造方案中烟道流动阻力的大小,并且根据效费比确定了最经济的“引增合一”烟道改造方案——取消旁路烟道与增压风机的矩形烟道改造方案。由模拟结果知,经“引增合一”改造后,在机组满负荷运行的情况下,该段烟道的流动阻力损失下降333.9Pa,降阻效果良好。600MW机组锅炉烟道的弯头与T形管件经过等间距加装导流板改造后,测试结果表明,从空预器入口到吸收塔出口的烟道平均流动阻力损失下降约700Pa,引风机电流下降80A,功率消耗下降706kW。该改造不仅具有显著的节能效果,而且消除了引风机的喘振现象,提高了引风机运行的安全性,并且使机组能满负荷运行,取得了良好的综合效益。