航空运输的快速发展对航路网络提出了更高的要求,航路网的容错率和抗打击能力直接影响航班的有序运行。首先建立网络指标体系,基于ArcGIS平台构建航路网模型,分析航路网的结构特性,并依据主要航段流量建立加权网络模型;考虑飞机爬升、巡航和下降阶段的耗时,以时间距离为可达性指标,分析机场间的可达性,结合航空网络和航路网络优势,基于航路结构研究机场间的通行能力。结果表明:与航空网络相比,我国航路网具有无标度特征,部分节点对网络连通起主导作用。然后提出一种基于改航可达性的新算法来识别航路网中的关键节点,基本思想是某一航路点发生故障时,计算航班改航绕飞需要额外花费多少时间成本,或者,该节点的存在为机场间的连通节省了多少时间,阐述识别原理,构建评价指标,给出识别流程图,以流量比作为权重计算加权改航耗时,并探究其与网络结构指标的相关性。识别结果与网络结构特征指标相比,更能体现出航路点对城市间航空可达性的影响。最后引入机场间的时间距离和流量权重改进网络效率指标,以该参数和最大连通子图作为网络抗毁性评价指标,分别仿真单航路点失效、基于度的连续失效、基于介数的连续失效、基于节点强度的连续失效和基于加权改航耗时的连续失效,做出对比分析;并识别航路点失效后因网络流量的重新分配而产生的拥堵节点,提出全局性的分流策略,以周口航路点失效为例进行分流仿真。