随着物流行业的高速发展,自动化立体仓库钢货架的应用越来越广泛。但目前国内相关规范对货架设计的指导相对滞后,对多卷边柱的开孔效应考虑不足,工程实际应用时存在诸多不足,目前市场上尚未有专门的货架设计软件。首先,分析了多卷边柱的屈曲模式,在此基础上研究边界条件、截面规格、截面厚度、开孔形式等因素对不同长度的轴压开孔多卷边柱承载能力的影响,再进一步研究孔洞间距、腹板孔洞、翼缘孔洞、孔洞排布方式等因素对开孔折减系数的影响,得到开孔折减系数K的计算公式。接着,基于课题组前期已开发的钢货架设计软件SSFD及本文对开孔多卷边柱的研究成果,分析SSFD软件功能模块的优缺点并进行针对性改进、完善。最后,利用SSFD软件对钢货架的结构布置、背拉布置、立柱高度等参数对钢货架力学性能的影响进行研究,分析了钢货架在各参数影响下力学性能的变化规律,并得到结构优化方案。主要结论如下:（1）多卷边柱常用截面的加劲肋及卷边有效地加强了局部稳定性能,随着构件长度增加,多卷边柱的屈曲模式由畸变与局部相关屈曲向畸变与整体相关屈曲转变,最终多卷边柱的屈曲模式主要为整体屈曲;随着构件长度增加及屈曲模式转变,开孔折减系数呈减小-增加-减小-增加的变化趋势;（2）截面规格、截面厚度及开孔形式对多卷边柱开孔折减系数变化趋势的影响较小;开孔折减系数K与开孔率成负相关,与截面厚度、孔洞间距相关性较小;腹板孔洞对不同屈曲模式控制的多卷边柱稳定性能均有影响,翼缘孔洞及孔洞排布方式仅对畸变屈曲控制的多卷边柱有较大影响;（3）多卷边柱的开孔折减系数计算公式为:K=1.55-0.00235r-12.67β+1.727×10^-5r²+0.005854rβ+76.95β²-5.392×10^-8r³+4.654×10^-5r²β-0.04385rβ²-149β³,r为构件长度与回转半径的比值,β为开孔率;（4）完善后的SSFD软件能够方便、快捷、正确地实现自动化立体仓库钢结构货架有限元模型的建立、计算分析及参数化分析;（5）典型钢货架结构中,当层数不大于5层时,可不设置背拉,层数大于5层时,应设置背拉;背拉层高以货格层高的2倍最为适宜;水平撑应布置在背拉列;货格层高及底层柱高共同影响货架立柱的最大应力比,边榀货架以底层柱高0.5m、货格高度2.1m最为适宜,标准榀货架以底层柱高0.5m、货格高度2.4m最为适宜。