RBC(Radio Block Centre,无线闭塞中心)系统是我国CTCS-3(Chinese Train Control System)级列车控制系统的核心地面子系统。随着CTCS-3级客运专线的飞速建设,有关RBC的工程设计不仅是高速铁路建设的有效理论依据,而且也是列车运行安全性的重要保证。但因为RBC设备的造价极高,而且其设置及容量的计算也只是靠经验,目前仍没有一个规范和标准,所以,针对RBC设置及容量的计算方法研究是非常有必要的。本文通过对RBC容量参数的分析,提出了一种新的RBC设置及容量的计算方法,并进行了仿真验证。在阐述RBC系统结构及功能的基础上,通过对不同公司所生产RBC的对比分析,提出了一种新的基于GSM-R(GSM for Railways)网络技术的RBC容量参数选取方法,并利用选取出的参数来解决RBC设置问题。通过对RBC控制对象,控制范围以及系统参数的分析,提出了以RBC的接口能力,控制能力和维护适用性三个方面为基本原则的计算方法研究。Petri网是一种网状信息流模型,它不仅能用图形符号表示事件的原因和结果之间的关系,而且能表示系统的动态行为。所以,在分析接口能力时,利用Petri网技术,对RBC与各个接口的通信过程进行简化,并构建网络模型,得出了关联矩阵和系统的交互时间。通过对交互能力的仿真分析,结果表明设计的模型可以有效利用交互时间计算出RBC的接口能力。为了便于维护和管理,RBC采用集中设置的原则。但是在远端RBC切换和大站的RBC设置等问题上,仍不能保证RBC设置的准确性。所以针对以上问题,提出了一线多站与一站多场的RBC设置方案。通过对RBC控制能力等相关因素的分析,给出了RBC控车能力的计算公式,公式可以针对实际线路数据计算出RBC的控车数量。最后,以实际郑西和武广客运专线的数据对RBC控车能力的计算方法进行了仿真验证,结果证明该方法的有效性和可行性。以RBC自身的系统容量为基础,通过对接口能力中交互时间以及控制能力中列车数量的计算,应用本文提出的新的计算方法可以有效的解决RBC的设置问题,为工程设计提供了有效依据。