传统大街廓开发模式造成了城市化问题日益严重的状况,“新城市主义”所主张的小街廓开发模式,作为一种新的城市设计理念引入我国。以解决我国大城市快速城市化过程中,出现的城市无序蔓延、城市空间尺度失衡等问题,在我国很多地区实践。小街廓模式主张以公共交通与绿色慢行交通为导向的交通理念,但是经济发展所带来的汽车保有量增长,意味着城市居民对小汽车的购买力度以及需求程度在增加,使得小汽车渗透到了城市居民生活的各个角落。这就表示小街廓模式的发展对小汽车仍然有着必要需求。静态交通作为城市交通的一种必要形式,在小街廓模式下,对城市交通系统的完善与建立提出了新的要求。文章基于小街廓模式的特点以及优势,结合小汽车交通自身的特征,通过对城市交通动静结合以及新城市主义背景下的动静交通的逻辑关联的分析,探讨了小街廓模式下地面静态交通存在的必要性,并以此为理论基础,研究小街廓模式下地面静态交通空间的相关问题。本文从宏观以及微观的两种角度对小街廓模式的地面静态交通作出研究。宏观布局层面,文章通过对路边停车场、集中停车场、庭院停车空间三种地面静态交通形式的宏观泊位量、与动态交通的避让与联系、区位设置三个方面的研究,得到了在小街廓模式下,地面静态交通的布局策略以及地面静态交通在小街廓模式下的一些独特性。微观空间层面,通过研究小街廓模式下的地面静态交通,得到了小街廓模式下,对于不同道路断面形式的路边停车设置方法、静态景观的布置方法以及小街廓模式下,道路交叉口处的路边静态交通的布置方法以及交叉口路缘石的设计方法。并对集中停车场对动态交通的影响作出研究,得到在小街廓模式下集中停车场与公共交通的布局策略以及小街廓模式下集中停车场与机动交通的相互影响分析结果。并且通过对小街廓模式下能拥有庭院空间的建筑类型以及庭院空间尺度作出分析,得到小街廓模式下庭院空间的特殊性。文章还结合国内外在地面静态交通方面较为优秀的城市案例,对其地面静态交通空间进行探讨与分析,并对其优劣作出总结,用以小街廓模式在我国的可持续发展提供相关的参考与建议。