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涵道风扇矢量推进系统可用于替代直升机尾桨用于平衡主旋翼反扭矩，同时还可为直升机提供前向推力，提升直升机的最大飞行速度，改善直升机的操纵性能。为了提高矢量推进系统的效率，拟在一般的涵道风扇矢量推进系统基础上加装一套可以偏转90°收放的扇形变向环，为了给研究变向环作用提供平台，本文开展了带变向环涵道风扇矢量推进试验系统的设计，并采用CFD的方法对试验主体部分的气动特性进行初步的计算分析。 本文首先参考国内外已有的关于涵道风扇和涵道风扇矢量推进系统的理论及试验结论，提出了带变向环涵道风扇矢量推进试验系统的设计方案。接着设计了试验系统的主体部分布局及各组成部件；利用片条理论估算了风扇需用功率，确定了试验系统的动力源；对试验台进行了强度校核，确保试验台的安全性。为今后进行带变向环涵道风扇矢量推进系统的试验研究提供了平台。 最后为了更好的进行试验研究，本文对试验主体部分进行了数值模拟，研究了不同来流下，变向环以及方向舵不同偏角组合情况时系统气动特性的变化，得出一些有意义的结果，为今后的试验研究提供一定的理论指导。