改革开放以来,由于国家产业政策的扶持和社会消费能力的增加,我国汽车产业得到了突飞猛进的发展,汽车已经成为带动社会经济增长的新亮点,截至2008年底,汽车产业已经成为我国第二大消费产业,仅次于房地产行业。然而随着竞争的加剧和供需的不平衡,从2004年开始,汽车市场已经开始从卖方市场向买方市场转变,往日产销两旺的局面一去不复返。加之自2008年以来以美国次贷危机为导火索的国际金融危机迅速传播,国内汽车行业也受到了波及,出现了增长放缓的情形,甚至有专家预测,到2009年汽车行业将出现负增长。汽车行业供大于求的矛盾日益突出。自中国加入WTO以来,由于市场的开放和政策的引导,众多国外汽车巨头纷纷进入中国。竞争的加剧带来的是汽车产品的同质化以及消费需求的多样化。传统营销渠道已经不能满足顾客多样化,差异化,定制化的需要。国务院关于汽车下乡的政策以及汽车产业振兴计划更是给汽车行业的发展带来了新的机遇和挑战,如何利用国家政策抢占市场优势,如何控制渠道资源,成为摆在汽车制造商面前迫在眉睫的问题。基于以上原因,为了帮助汽车制造商寻找渠道发展的方向,更好的规划渠道,制定营销策略,本人选择汽车营销渠道创新进行分析和研究。本文首先通过分析渠道建设和创新的重要性,直接提出问题,进而分析问题,解决问题。其次,通过分析国内外汽车发展的历史,环境,现状,着重分析和论证了我国目前汽车营销渠道的利弊,论述了中国重汽“合作式”股份制4S店营销渠道的创新。最后根据上述理论文献与对环境的分析,通过实证法,理论分析以及数据支撑,找出汽车营销渠道的构成因素,并分析他们之间的相互作用和关系。通过一系列举证和分析,以中国重汽为参考,找出汽车营销渠道创新的发展趋势,旨在以点带面,为汽车制造商和经销商的营销渠道创新提供一定的参考和借鉴。