宽幅预应力变截面空心板梁桥横向传力主要依靠铰缝,由于浅铰缝存在结构上的缺陷,在交通量及轴载车辆荷载日益增加的情况下,铰缝横向传力不佳,极易导致宽幅预应力变截面空心板梁桥出现单板受力,威胁到结构安全。因此,对于这些在役宽幅预应力变截面空心板梁桥,如何加强其横向联系,消除单板受力带来的安全隐患,延长空心板梁桥的服役寿命,成为业界当下亟需解决的问题。本论文对几种不同的针对宽幅预应力变截面空心板梁桥横向加固方法的研究,研究的成果对于宽幅预应力变截面空心板梁桥横向加固具有借鉴意义。论文首先对宽幅预应力空心板桥铰缝破坏机理进行分析,分别从设计和施工上提出了常见的预防处治措施,并在此基础上对在役宽幅预应力空心板桥铰缝破坏的加固提出了几种不同的加固方法。以一实际的宽幅预应力空心板铰缝加固工程为背景,通过有限元软件MIDAS/Civil,MIDAS/FEA来对该实例工程中应用到的铰缝加固方案进行模拟计算分析,并结合荷载试验,对各加固方案下的板梁的横、纵刚度进行理论值与实测值的对比,由此分析各加固方案的特点。通过引入铰缝协同工作性能来对各加固方案加固后的铰缝传力进行评估。研究得到的结论如下:(1)预应力空心板桥主要采用的浅铰缝,存在结构上的先天缺陷,在后续的设计过程中可适当加大铰缝的结构尺寸,特别是深度尺寸,保证接缝具有良好的抗剪能力。(2)通过仿真模拟分析与试验测定,在相同的车辆荷载作用下,采用去梁增肋加固铰缝的板梁横向刚度最大,其次是采用横向预应力加固铰缝的板梁,最后是采用钢横梁加固加固铰缝的板梁。(3)钢横梁加固法比横向预应力加固法的铰缝后横向整体性较好,铰缝协同工作性能有效提高。