出租汽车是城市公共交通系统的重要组成部分,以其方便、快捷、舒适和服务面广的特点区别于其它城市客运方式。它定位于城市客运交通方式中的较高需求,在一定程度上是代表城市现代化水平的标志之一,是城市精神文明的“窗口”。武汉市作为中部特大城市,截止到2008年,全市拥有注册出租汽车13029辆。其中,中心城区拥有注册出租汽车12137辆,年客运量近5亿人次。随着武汉城市圈的进一步发展,武汉的交通问题,特别是客运出租汽车的问题将日益突出,管理体制、服务水平会越来越与城市的发展不相适应。本文对出租汽车运力规模理论和方法进行深入的研究,以求完善出租汽车经济与管理的理论体系,维护出租汽车市场的健康、稳定,使之更好地适应武汉经济和社会发展,具有十分重要的理论与现实意义。论文运用运输经济学和数理统计学理论以及相关学科研究成果,从系统的角度研究了武汉市出租汽车运输需求、供给、评价的理论与方法,重点对出租汽车运营系统、运力规模投放、服务评价进行研究。在从概况、行业管理、经营模式和存在问题等方面介绍武汉市出租汽车发展现状的基础上,分析了出租汽车运力规模的相关影响因素,运用排队论和数理统计的理论,通过建立出租汽车生灭随机系统模型,研究了出租汽车运行系统,得出空驶率这一主要考核指标的由来和实际意义。然后,根据出租汽车运营特点,运用时间序列法、影响因素预测法和神经网络预测法对武汉市出租汽车规模作了合理的预测。在预测中,考虑到出租汽车影响因素的复杂性,运用多元线性回归模型,增加了预测的可信度;根据出租汽车经营分散灵活的行业特点,相关运营数据缺乏的现实,采用灰色预测模型,提高了预测的准确性。在确定运力规模之后,采用层次分析法和模糊综合评价法分别对出租汽车发展规模、服务水平进行评价,从“质”和“量”两方面全面考察出租汽车市场。最后,提出了武汉市出租汽车运力规模发展的战略和实施计划。