桩网复合地基是一种新型的处理软土地基的技术。本文以厦深铁路潮汕车站超大面积深厚软土桩网复合地基为研究背景,通过设置试验断面,对地基的桩土应力、孔隙水压力、预应力混凝土管桩的轴力、分层沉降、加筋体拉伸量以及侧向位移进行了监测,并对现场采集的数据进行了深入分析。主要结论如下：(1)随着时间、荷载的增加,桩和桩间土应力、桩土应力比增加,并且桩顶土应力的增加速度要远远大于桩间土应力的增加速度；在监测的后期桩土应力比达到了17,说明管桩承担了大部分的荷载。(2)孔隙水压力的变化与填土密切相关,填土期间孔隙水压力增大即产生了超静孔隙水压力,填土间歇期孔隙水压力减小即超静孔隙水压力消散；但孔隙水压力的总体变化不大,说明管桩的加固效果良好。(3)轴力与侧摩阻力沿桩身呈非线性分布,在淤泥、淤泥质土等软土中轴力传递较慢、侧摩阻力较小,在粗砂等强度较高的地层中轴力传递较快、侧摩阻力较大；并且随着荷载的增加、轴力和侧摩阻力均在增大。(4)在填土期间,各层土的沉降量都在增加,并且埋深越浅地层沉降越大；填土完成后沉降趋于稳定,甚至有的地层出现回弹；但是总体的沉降不大,说明桩网复合地基有效的控制了地基的沉降。(5)加筋体的拉伸量随荷载的增加而增加,桩顶处加筋体的拉伸量小于桩间土处的加筋体的拉伸量。但总体拉伸量不大,最大拉伸率不超过2%。(6)随着时间、荷载的增加,地基的侧向位移量增加,在填土期间增大速率较大、在填土间歇期和填土结束的期间内增大速率较小。但是总体的侧向位移量不大,说明管桩有效的限制了地基的侧向位移。