近年来,磁浮铁路作为新型的公共交通方式,逐渐进入公众视线,它将在未来扮演我国城市轨道交通中不可或缺的角色。由于磁浮铁路系统复杂、高架桥比例较大,而目前,在轨道交通领域高架桥上的疏散相关研究仍属发展初期阶段,高架桥上的应急救援问题现暂无成熟体系以供参考。因此,磁浮铁路高架桥上的人员安全疏散问题的研究极有必要。本文依托北京市自然科学基金(8172040)资助的“中低速磁浮铁路高架桥上应急救援关键技术”项目,着眼于磁浮铁路高架桥上人员疏散问题,主要进行了以下研究:(1)分析了磁浮铁路高架线路事故的影响因素,提出了事故分类方法,并根据磁浮铁路的系统及环境特点,总结磁浮铁路事故的特点,并了解了磁浮铁路既有的疏散形式和疏散设备。(2)根据磁浮铁路事故的特点,分析既有的行人疏散心理及行为研究,给出磁浮铁路高架桥上疏散的行人心理及行为特征。(3)基于心理及行为特征,落脚于磁浮铁路的安全疏散和运营,设计了相关调查问卷,在上海磁浮线、长沙磁浮快线进行了实地调研与问卷调查。并将调查结果数据使用SPSS软件进行统计学分析,给出目前乘客对于安全运营的意识情况、行人心理特征的影响因素等数据,并以此作为高架桥上疏散仿真模型的参数选择依据。(4)基于Netlogo构建了磁浮铁路桥上疏散的仿真平台,着重研究个体的行为模式对疏散的影响,引入了恐高症患者和回返性行为等特殊心理行为模式,以研究高架桥上的疏散过程。模型中建立了排队率、回返概率等参数指标,并建立了验证模型,使用传统疏散时间计算公式进行了模型的有效性验证。(5)基于所建模型,对中低速磁浮铁路现有疏散环境的疏散能力进行了考查,此外,通过改变疏散距离、疏散平台宽度、乘客数量、恐高症患者比例、回返型乘客比例等参数对疏散过程进行仿真,并将结果用SPSS进行回归分析后给出了疏散时间与各参数间的关系,得到了疏散平台尺寸、疏散人数、乘客心理及行为模式对疏散时间的影响规律。其中,通过考虑疏散容许疏散时间,给出了容许疏散时间下疏散平台的尺寸选择建议。