社会经济的快速发展,引发了人们对公共设施建设和服务更高标准的要求和需求。在政府有限的财政收入下,想要提高公共建设和服务的能力,必然需要加大资金投入力度。为了避免政府债务危机,出现了政府部门和社会资本共同出资的融资模式,称为PPP模式（Public-Private-Partnerships）。作为国家交通体系举足轻重的核心业务,铁路行业的投资一直是居高不下,如何推动铁路投融资体制改革,有效的引入社会资本,迫在眉睫。比较其他的PPP项目,铁路PPP项目具有投资数额大,收益时间长、利益相关方关系复杂等诸多特点。为了保证铁路PPP项目能够在运营阶段有效实施,降低风险出现的概率,研究铁路PPP项目运营阶段的风险管理对于PPP模式以及铁路项目建设都有重大意义。本文从铁路PPP项目的相关概念入手,建立了一套铁路PPP项目运营风险分担模型,以运营风险为要素,以灰色关联分析和Shapley值为方法,围绕铁路PPP项目展开分析。首先,对国内外研究的现状以及我国铁路建设的背景进行分析,并界定铁路PPP项目的相关概念和知识,明确研究对象和研究内容;阐述了我国铁路PPP项目当前的发展现状以及存在的问题;并对风险管理理论加以说明,明晰风险识别、风险评估和风险分担等方面内容。然后,通过分析并结合铁路PPP项目的特点,对铁路PPP项目的风险特征进行了分析,对运营阶段风险因素进行初步识别,并应用调查问卷法、平均值法等统计学方法对初始风险进行筛选和优化,剔除和改进相关风险指标,从政治法律风险、经济风险、运行维护风险和不可抗力风险四个维度确定了铁路PPP项目运营阶段风险因素清单。最后,针对铁路PPP项目运营风险分担流程进行分析并明确公私两大分担主体,建立铁路PPP项目风险分担模型,以DEMATEL法进行风险因素赋权,以灰色关联分析法对运营风险进行分担,通过Shapley值计算多方共担风险的比例。并选取真实案例,依据该铁路PPP项目风险数据进行实例分析。