随着我国城市化的迅速发展,“长、大、深”越江跨海隧道得到了快速发展。近年来,我国修建的超大直径越江隧道几乎都遇到了地质条件复杂、覆土浅、高水压、盾构掘进距离长的问题,在复杂条件下进行盾构隧道施工,对隧道建设者提出了巨大挑战。本文基于南京长江隧道工程,总结了在复杂条件下超大直径泥水盾构的施工工法和防水新技术的应用情况。论文主要内容如下：(1)收集国内外越江跨海超大直径盾构隧道工程实例,总结了在复杂条件下超大直径泥水盾构的施工工法和防水技术。(2)总结了适用于于南京长江隧道工程的盾构隧道始发技术：采用整体板块全深冻结方案,结合高压旋喷桩进行满堂加固。在正式掘进前,先进行试掘进,在试掘进过程中熟悉盾构机推进方法和管片拼装操作工序,收集掘进资料,为后续长距离掘进积累经验。(3)介绍了南京长江隧道工程管片选型与拼装技术。基于管片型式、超前量、盾尾间隙、千斤顶行程、施工难易度的考虑,采用德国VMT系统进行管片选型,得出了适合本工程的管片类型,并采取精细化控制的措施保证管片拼装精度。(4)从气仓压力、泥水压力、千斤顶推力、盾构掘进速度、刀盘转速与扭矩、盾构姿态控制、同步注浆等角度,提出了适合大直径长距离掘进的盾构参数控制技术,并以南京长江隧道为例进行施工风险分析,针对施工风险,提出了相对应的预防控制措施。(5)总结了高精度钢模结构质量控制技术和管片双层密封垫防水技术在南京长江隧道工程中的运用。管片钢模结构采用附着式振捣和重型结构相结合的方式,提升了模具的控制精度和工人劳动效率。在管片接缝设置内、外两道防水密封垫,外侧为采用三元乙丙橡胶复合遇水膨胀橡胶的多孔弹性橡胶密封垫,内侧为聚醚聚胺酯遇水膨胀密封垫。