旅游经济与旅游交通作为旅游业的重要组成部分,寻求二者的平衡和协调对旅游业发展具有重要意义,特别是伴随着供给侧结构性改革、全域旅游、旅游与交通融合等的深入发展,探究旅游经济与交通运输之间的耦合程度和协调水平,进而促进旅游业与交通运输业协调发展显得尤为重要。本文遵循“理论基础—机理研究—模型构建—特征分析—发展预测—优化调整”的研究主线,从系统角度剖析旅游经济与交通运输的耦合发展、协调优化及关联影响。首先,基于基础概念内涵和相关理论基础,从驱动层、演化层和反馈层三个方面分析两系统耦合协调机理,发现旅游经济发展演化与交通运输发展演化具有直接和间接的反馈作用;其次,基于两系统耦合协调关系分析,从旅游市场潜力、交通客运结构等方面分别遴选出旅游经济与交通运输综合发展评价指标共20个,建立系统发展评价指标体系;同时,分别构建系统发展评价模型、耦合发展度模型、耦合协调度模型、灰色关联度模型、GM(1,1)模型等,以陕西省为案例地进行实证研究,对旅游经济与交通运输系统耦合发展和耦合协调的演化、滞后项、影响因素、未来趋势等进行分析。基于实证分析结果,2008—2017年陕西省旅游经济与交通运输综合发展水平经历了从低级发展水平到高级发展水平四个阶段的跨越,交通运输发展水平每提升1%,旅游经济发展水平将提升1.79%,旅游经济发展是交通运输发展格兰杰原因;系统耦合发展度在0.4和0.6之间徘徊,耦合等级在拮抗和磨合间变化,系统耦合协调度呈现线性上升趋势,由0.25上升为0.63,进入初级协调发展阶段,交通运输逐渐成为系统耦合发展和协调发展滞后项;根据预测结果,2019年系统耦合发展程度将下降至0.5,之后保持缓慢上升,到2023年,预计两系统耦合发展度将保持在0.54左右,耦合发展等级保持为磨合状态,而系统耦合协调度将保持上升趋势,在2023年达到0.93,协调水平为优质协调,但预测期内,交通运输将一直滞后于旅游经济发展。影响因素方面,旅游收入对旅游经济发展的贡献最高,客运车辆数对交通运输发展的贡献最高;旅游人次、国内旅游收入、民航客运量、民航通航里程对两系统耦合发展演化的影响最为显著;旅行社数、旅游外汇收入、公路线路里程、客运车辆数对两系统耦合发展协调演化的影响最为显著。最后,为促进旅游经济与交通运输耦合协调优化,确定实施优化的主体为地方政府,客体为系统的高水平耦合和协调,主要手段和途径为旅游业与交通运输业相关政策的制定、执行以及各评价指标的优化。基于此,应从耦合发展作用机制、耦合协调演化结构、耦合发展影响要素等制定优化路径,在完善旅游与交通顶层设计,实现协调发展同步化的同时,实施交通超前发展战略,提升产业耦合层次,引导旅游与交通融合发展,促进合作方式多样化。