汽车传动系的扭振是汽车振动的形式之一,是影响汽车平顺性、舒适性的主要因素。因此汽车传动系的扭振问题是汽车传动系设计与研究的核心问题,特别是汽车起步阶段传动系的扭转振动,由于汽车起步过程同时伴随着离合器的接合过程,而离合器的接合过程又是非线性的,所以分析起来比较困难,以往的研究很少涉及。 在本文中,阐述了振动分析的基础理论,包括模型的建立、参数矩阵的推导等。通过对膜片式摩擦离合器的工作特性分析,把汽车从起步到稳定运行离合器的接合过程划分为三个线性阶段,并对这三个不同阶段的传动系扭振分别建模,在对方程进行传统解析后,借助仿真软件Matlab/Simulink对方程的扭振响应进行仿真。分析了传动系的刚度参数对传动系固有频率的灵敏度,证实了汽车起步阶段的扭振特性和汽车平稳工况下有很大区别,为后续的进一步研究奠定了一定的基础。