随着交通建设的深入发展,公路的交通问题随之而来。其中,穿村镇公路作为一类特点鲜明,覆盖范围广泛的公路,成为近几年研究的热点。　　 公路穿村镇路段交通环境复杂、路段交叉支路设置密集、不合理,交通冲突现象严重,难以满足道路安全通行的需要。由于缺乏科学的指导,国家每年投入大量人力、物力对其进行大修、改建,但工程效果欠佳。　　 近些年,针对穿村镇公路,研究人员进行了大量研究,而穿村镇路段的安全问题仍十分严重。本文归纳该特点,总结经验教训,在前人研究的基础上,对公路穿村镇路段交叉支路的设计方法进行研究,引入交通冲突技术,建立对穿村镇公路的安全评价方法,并为穿村镇路段优化提供科学依据。　　 交通冲突技术,是通过分析交通冲突数据,找出存在问题,并对道路安全状况进行评价的一种方法。它具有说明性强,易观测,观测周期短,样本量大等优点,已在交叉口的安全评价中得到了成功的应用。通过对交通冲突技术的理论研究,论文将它引入到对穿村镇公路路段交叉支路的安全评价中,建立起穿村镇公路路段冲突率的概念,找到存在的安全问题,使穿村镇公路优化有了科学的依据。　　 论文以具有穿村镇路段特点的琉辛路燕落村段为例,通过采集它的交通和道路信息,建立交通仿真模型,模拟现场的交通场景,借助北京工业大学的驾驶模拟实验室,完成交通冲突模拟实验,根据采集到的交通冲突数据,运用灰色聚类评价方法,对公路穿村镇路段交叉支路进行评价。然后,论文以可接入管理技术为理论依据,整合恶评交叉支路,对原道路方案进行优化。优化原道路设计方案,可降低路段冲突率,保证穿村镇路段的交通安全。　　 研究结果表明,交通冲突技术可以在穿村镇公路路段交叉支路的设计中得到很好的应用,对公路穿村镇路段交叉支路的优化设计提供一种新的方法和指导。