2008年金融危机以来,世界经济持续低迷,整体复苏乏力。欧洲经济依然不振,美国增速放缓,而中国经济也面临着“三期叠加”下,经济下行的压力,各个新兴市经济复苏问题也有待解决,这都影响着国际航运业。并且,目前航运业整体运力过剩,船舶业产能过剩较为严重,航运业面临着一个漫长的冬天。根据2015年2月4日发布的《中国沿海主要干散货运输市场2014年回顾与2015年展望》报告,2014年中国航运市场依旧低迷,处于历史最低水平。如何找到新的发展点,走出困境,抓住航运中心东移的机遇,这是中国航运业面临的巨大挑战。航运业与金融业之间是相辅相成,共同发展的关系。中国目前90%的对外贸易是通过海运,因此完善的港口配套服务设施,是推进航运中心建设的基础。没有发达完善的航运业,作为依托,金融业的发展也必将受到制约,因此要想进一步推进天津金融业的发展,必须大力发展航运业。金融服务业是在航运业与国际贸易发展的基础上完善和发展的,相应的,金融服务业也必然会进一步促进国际航运业的发展。本文通过对天津航运业与金融业协同发展的研究。在理论上,本文可以进一步完善我国航运金融理论的研究,完善港口经济理论。在实践上,本文通过对天津航运业与金融业协同发展的研究,有利于健全航运服务功能,提高服务质量,为天津港口建设提供一些切实可行的建议,有利于推动天津建设国际航运中心。也为航运产业升级,早日摆脱困局,提供一项思路。为了深入的分析影响天津航运业与金融业协同发展问题,本文在第一章前言部分,参考了多篇国内外文献,对各个著名学者专家的科研成果做了总结和归纳。在理论学习的基础上,本文的第二章总结了天津航运业和金融业的发展现状,为下文中更好的分析天津航运业和金融业奠定基础。并本文在第三章,建立模型,从定量的角度,分析天津航运业与金融业的协整关系和因果关系。本文第四章,结合国内外成功的案例,学习相关经验。并在第五章总结建议并作出总结。